Maxxis瑪吉斯作為輪胎大廠，著眼在各種車型輪胎都有其特色跟優異之處，在現下市場大熱的SUV級距的休旅車消費市場裡，這次全新推出推出Bravo系列的HPM3休旅胎，針對於濕地抓地力排水性以及抗側滑能力、優化抗噪性能加強行駛舒適度，同時在耐磨性上提升許多，這一次的體驗感受上是否能去感受到HPM3與眾不同呢？讓人期待。
這次以SUV休旅車安全首選~MAXXIS HPM3，標榜以雨天，想停即停，差一公分都不行! 全家人出遊的首選休旅車胎HPM3、家人的安全，放心交給瑪吉斯!
所以Maxxis HPM3休旅胎，在整體的定位上舒適性與性能技術來說較於先前銷售的HP600來說，再進一步的提升至舒適豪華上的區間整體表現。
實際來觀察Maxxis HPM3輪胎花紋設計上，透過主要的4條U型寬主溝可使得車輛在濕滑積水的路面也能取得有效排水與抗側滑的表現，搭配上輪胎內外側的細溝槽花紋以破除水膜。在實際道路測試時濕地剎車表現有效縮短。
HPM3輪胎外層採用多節距花紋塊設計有效降低滾動噪音，同時在胎體使用雙層高強度簾紗設計，胎邊使用細長型三角膠及高硬膠設計舒適性有所提升。
本次HP3，在材質上加入了新一代膠料配方，研發出最適合SUV的高分子配比，並採用高補強型矽奈米分子，提供了胎面強化有了更不錯的抓地力與耐磨性的表現，
整體來說是全新的應用，所以在實際試駕體驗上或是是有開過先前的瑪吉斯的休旅胎的話的話應該就能更感受到差異性的不同。
耐磨性一直是使用輪胎的人們來說重視的一點，畢竟SUV上山下海長途跋涉都不在話下，有好的耐磨表現更能使用輪胎更久一點。
HP3 在現場展出實車來磨達12000km的實胎，可以看到對比新胎的話可以看到明顯的磨耗狀態。
依原廠評測可達近59000km的使用表現，相較於先前的胎型來說提高了耐用性，對於使用者來說這也是使用SUV胎納入考慮的重要一點。
(圖片引用自U-CAR)
這次前進到了位於彰濱工業區的ARTC（財團法人車輛研究測試中心），在此擁有諸多測試道以及各項車輛實驗室的ARTC是國內頂級的車輛安全測試中心，之前也有機會來過體驗休旅車款的直線加速測試以及斜坡測試，這次針對Maxxis HPM3則安排以高速周回、煞車性能、濕地操安測試與振動噪音測試為主要項目，就他的濕地抓地力、舒適性等來進行挑戰。
這次的測試車輛部份統一以Toyota RAV4為主要測試車款配上尺碼皆為225/65R17，主要搭配上Maxxis HPM3為主要測試體驗對象外，另外並搭配以同級距競品Michelin Latitude Tour HP與Bridgestone Ecopia EP850來進行對照，經由輪流替換車輛讓人能由道路的不同車輛回饋過來的表現讓人能有更有當下的直觀感受。
高速周回路，為第一個挑戰的項目，透過三台車輛配備不同的輪胎，在時速120km/h以上的高速下去感受不同的表現。
同時在高速下，進行激烈的車輛操控挑戰模擬閃避急速切換時，挑戰各胎所呈現的抓地力與安全性表現。
而要能在ARTC一些極限車道上開車測試也是需要透過考照認證才能上路的，所以這條道路我們也只能透過專業的試車手開車在一旁緊握手把感受著，不然很想自已來嚐試看看。
【Maxxis HPM3】ARTC高速周回路 體驗(一)
在高速的體驗下Maxxis HPM3，讓人感受車室裡回饋出來的舒適性跟安全性上以及隔音表現上，透過多節距花紋塊設計來優化抗噪性能外，更有加強行駛舒適度的感受。
【Maxxis HPM3】ARTC高速周回路 體驗(二)
而在老司機一言不合，就飆車的情況下，透過激烈的閃避切換動作透過一次性激烈測試體驗三條各有特色的胎面表現，排除本身車體剛性表現外，Maxxis HPM3在4條縱向主溝設計上以及整體抗側滑能力在這樣激烈的操控高速下就個人心裡來說是有所加分的。
而在濕地煞停上頭，分別依序在高速90km/h下行駛，再面對指定三角錐時，試車手再急踩煞車而下，透過煞車傳達到輪胎上去看在這樣的模擬情況下，各胎的煞車表現會是如何？
而人坐在上頭，更能直觀的感受到，重踩而下時煞車回饋出來的表現，是否在高速下、濕滑路面下能夠去有效抓住地面縮短煞車距離提升安全性，這點更對於像是台灣這樣的潮濕氣候的國家所需求的。
【Maxxis HPM3】ARTC濕地煞停 體驗(一)
由觀察可以先來查看到，各車的煞車時表現，面對急煞與濕地雙重變因下加上車輛內部乘坐人數上，依據擺放的三角錐坐為目測可以看到Maxxis HPM3在煞停時的時間跟距離表現不錯。
【Maxxis HPM3】ARTC濕地煞停 體驗(一)
而透過車上配置的測試儀器來擷取測試時速為80~20km/h之間的煞停數據，本趟乘坐測試人數為四人，測試表上現M牌時間：3.51秒、49.71米、B牌時間：3.7秒、52.3米。而在Maxxis HPM3上時間：3.1秒、42.6米整體表現上較佳也較為穩定，在內部乘坐時回饋出來的表現也不錯。
再來則是進到實駕部份，讓我有機會也透過親身的操控來體驗看看Maxxis HPM3在濕地繞圈下的的表現。
總測試道349公尺、彎道曲率R20、R40下，依三款胎型來進行實駕測試，模擬多雨潮濕的路面依過彎操控上回饋出來的表現。
在以平均時速40km/h下進行過彎等駕馭，在均速下不大力加上油門而是憑依方向盤去做動輪胎轉向若油門過重再補剎調整，可以很明確去感受到三款輪胎回饋出來的表現，是否在過彎時容易打滑面對不斷澆灑的路面呈現抓地力不足或穩定性表現，Maxxis HPM3明顯較為紮實在面對濕滑路面下的排水性與牽引力上的穩定度略是加分。
【Maxxis HPM3】ARTC濕地操安測試 體驗
依每人二圈的行駛濕地操安下，同時RAV4 VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統都在作動時，也能感受到輪胎在挑戰濕滑的道路時彎道不一的角度下的要有更好的抓地力表現才能行的更安全放心。
最後的測試體驗，則是到了NVH 振動噪音測試道，去感受三款輪台在這樣的一般常見的道路狀況下會呈現出來什麼回饋感受。
道路模擬出一般的粗石路面、挖路後柏油坑洞不平以及橋梁接縫的鋼條路況，這些對於大家來說一定都有開過遇過的糟糕路況。Maxxis HPM3在對於這樣的道路狀況下整體減低震動提升穩定度來說給人的感覺頗為實在。
【Maxxis HPM3】ARTC NVH 振動噪音測試道 體驗
在這樣的測試條件下，去感受車子傳來的回饋表現，可以聽到當車子在輾壓過這些路況傳達出來的震動聲響很挑戰輪胎的舒適性和穩定，所以就輪胎常遭遇到的路況來說都需要一條得宜的好胎來面對艱難路面。
體驗心得 ：
這次Maxxis瑪吉斯Bravo系列全新推出的HPM3休旅胎，就個人感受來說透過親身來感受到ARTC車測中心的道路測試，透過高速、濕地、煞車、振動等激烈測試目來說，相對比競品而言，Maxxis HPM3確實有感覺到在整體的技術上的導進、材質上的提升加上設計上胎紋的提高，去強化濕地抓地力排水性同時並提高安全性與舒適性，使得整體的駕馭上的表現更佳安心的感受。
現行開發規格與適配車型，也是大家所關心的，目前適用市場大多數的SUV車款。
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